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建議：一、貨運(yùn)中應(yīng)不再區(qū)分“超限”、“超載”兩種概念和標(biāo)準(zhǔn)，將超載的標(biāo)準(zhǔn)合并到超限的概念中去。對(duì)車輛超限標(biāo)準(zhǔn)重新進(jìn)行論證，制定更為科學(xué)合理、嚴(yán)格規(guī)范的車輛超限標(biāo)準(zhǔn)?？删C合考慮不同等級(jí)公路的設(shè)計(jì)承載能力、不同類型車輛的設(shè)計(jì)載重能力和軸載質(zhì)量以及公路、車輛技術(shù)的發(fā)展等，科學(xué)核定車輛噸位，以車輛標(biāo)示的載重噸位作為超限標(biāo)準(zhǔn)，做到既不浪費(fèi)公路和車輛的運(yùn)力，又能保護(hù)公路設(shè)施的完好，確保交通安全。
二、將治理超限運(yùn)輸?shù)穆殭?quán)由交通部門統(tǒng)一行使，治理責(zé)任由交通部門統(tǒng)一承擔(dān)。修改《公路法》和《道路交通安全法》，將貨運(yùn)車輛的“核定載質(zhì)量”統(tǒng)一規(guī)范于《公路法》中，并由交通部門負(fù)責(zé)管理。
三、建議對(duì)《公路法》進(jìn)行修改完善。將《公路法》第49條“在公路上行駛的車輛的軸載質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求?！毙薷臑椋涸诠飞闲旭偟能囕v的軸載質(zhì)量、車貨總質(zhì)量及外廓尺寸應(yīng)當(dāng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，其具體標(biāo)準(zhǔn)由交通部負(fù)責(zé)制定?！睆姆芍贫壬辖鉀Q車輛技術(shù)性能與公路技術(shù)荷載標(biāo)準(zhǔn)的匹配問題，從汽車制造源頭杜絕超限超載車輛產(chǎn)生。
四、應(yīng)盡快出臺(tái)《公路保護(hù)條例》等相關(guān)超限運(yùn)輸管理?xiàng)l例。從法律制度層面避免貨運(yùn)車輛出現(xiàn)超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一及多頭重復(fù)管理等問題。
五、建議修改《刑法》有關(guān)條文或出臺(tái)相關(guān)司法解釋。
可借鑒美國(guó)、韓國(guó)等國(guó)的治超經(jīng)驗(yàn)，對(duì)嚴(yán)重的超限運(yùn)輸行為可追究刑事責(zé)任。明確交通部門治理超限運(yùn)輸?shù)墓ぷ髀氊?zé)，對(duì)因?yàn)槌捱\(yùn)輸引發(fā)的交通事故中，交通部門的國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員有瀆職行為的，依據(jù)最高人民檢察院瀆職犯罪的立案標(biāo)準(zhǔn)追究刑事責(zé)任。（邢?。?/p>

來源：臨汾日?qǐng)?bào)

  【責(zé)任編輯： 邱?！?/p>