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11月10日，《成都晚報》一則對該“規(guī)則”的后續(xù)報道，引起了輿論的嘩然。這則題為《被撞后跑了也算逃逸》的報道，引發(fā)了諸多評論。“被撞逃逸全責撞歪了天平”、“被撞逃逸是在制度性添堵”……單從上述標題就能感受到評論者的不滿。

報道說：常人理解中，撞了別人逃跑才可能出現(xiàn)逃逸情節(jié)；但是，被撞后擅自離開現(xiàn)場，也將被視為逃逸?！氨热鏏小車追尾撞了B貨車，B貨車認為自己受損程度不大，離開了現(xiàn)場。當A車報警后，交警找不到B車，也會認定B車逃逸?！笔〗痪傟犑鹿侍幨鹿蕦Σ呖瓶崎L唐劍軍說，在這種情況下，原本在車禍中無責的B貨車因“逃逸”情節(jié)，將負事故的主要責任；而原本責任最大的A車，則只需承擔次要責任。

如果單獨看這段文字，很多人可能都會基于常識判斷，覺得該條文有失公允，估計這也是“規(guī)則”備受質(zhì)疑的原因?！耙?guī)則”果真如此“弱智”嗎？

筆者仔細查閱了相關條文及有關此事的更多報道。

“規(guī)則”第十五條規(guī)定：發(fā)生交通事故后，一方當事人逃逸的，負全部責任；但是，有證據(jù)證明對方當事人也有過錯的，逃逸的一方當事人承擔主要責任，另一方當事人承擔次要責任。

唐劍軍的解讀為：這一條強調(diào)，當發(fā)生須由交警到場處理的交通事故后，駕駛員并不能主觀上認為“我沒有責任”就逃逸，逃逸的定義是主觀上逃避追究。

關于追尾的例子，他是這么說的：“例如，高速公路上，一輛小轎車追尾大貨車，導致轎車上乘客傷亡。大貨車駕駛員不能主觀認為沒有責任就逃離現(xiàn)場。如果貨車離開而無法找到，涉及交強險中的賠償就無法賠償給轎車一方，帶來的社會危害性很大。像貨車這種逃避自己一方責任的行為，也是逃逸，一經(jīng)查到將可能承擔主要責任?！保ㄋ拇ㄐ侣劸W(wǎng)11月10日）

可見，事情絕非“被撞后跑了也算逃逸”這么簡單。一些媒體在報道時“刪繁就簡”，而一些評論者直接就并不確切的報道進行評論，結果“劍走偏鋒”。

根據(jù)唐劍軍的解讀，四川省公安部門制訂“規(guī)則”第十五條的初衷，是為了將《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十二條關于逃逸的當事人承擔責任的規(guī)定進一步明確，說清楚如果對方當事人也有過錯的，責任可以被減輕到什么程度。

對普通公眾而言，媒體的報道和評論，是他們獲取信息、作出判斷的途徑之一?？陀^完整的報道，尤其是在涉及法律、醫(yī)學等專業(yè)領域時，嚴謹細致的表述會更有助于讀者理解相關事實。如果仔細研讀“規(guī)則”的內(nèi)容及完整的解讀，就不會簡單地將其概括為“被撞離開＝逃逸”、“逃逸＝全責”，并將其當作有違常理的“靶子”來攻擊了。（中國青年報 來揚）

來源：人民網(wǎng)

  【責任編輯： 賈亮】