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首先，這一改革并不是簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)變理念，而是涉及復(fù)雜的利益格局調(diào)整。鐵路公檢法運(yùn)轉(zhuǎn)的幾十年間，積聚了深厚的既得利益，站在鐵路部門的立場(chǎng)，從前領(lǐng)導(dǎo)公檢法，可以在涉及自身利益的案件中占盡便利，現(xiàn)在要將這塊權(quán)力交出，自然難以割舍；而對(duì)鐵路公檢法工作人員而言，也存在利益變局，鐵路的收入與地方的收入不同，有的高于地方，有的低于地方。如果收入降低，誰(shuí)會(huì)愿意轉(zhuǎn)制？

此外，鐵路公檢法轉(zhuǎn)制劃歸地方后，是仍需要獨(dú)立的鐵路公檢法系統(tǒng)，還是將人員直接分流到地方公檢法？分離到地方后，其人員和經(jīng)費(fèi)的開(kāi)支由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，地方還是中央？如果不能有效地調(diào)整各方利益格局，改革能否順利進(jìn)行還是未知數(shù)。

改革自然要打破不合理的既得利益，要對(duì)合理的既得利益和新的利益關(guān)系進(jìn)行分配和平衡，要建立一個(gè)利益博弈的平臺(tái)。(楊 濤）

來(lái)源：新華網(wǎng)

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